反观奥运会，不管则几乎违背了上述的每一条经验。

在谈到对上述业务的增长预期时，上岸上岸高禄峰预计，上岸上岸全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。作为参照，质必财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

而对于想要出海的国内硬件公司，须先高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。此外，不管年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，不管高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。对于线下开店计划，上岸上岸高禄峰对《华夏时报》记者表示，上岸上岸九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

记者了解到，质必其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，须先谈及了对公司未来的规划以及思考，须先从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

据《华夏时报》记者了解，不管九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

对于2024年以及更长远的下一个十年，上岸上岸高禄峰当天还表示，上岸上岸公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。质必MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，须先其中前往香港的短途航线历时3天2晚，须先将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，不管MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，不管又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，上岸上岸让我们对中国市场更具信心和期待。顺应中国逐步步入老龄化社会、质必鼓励多胎生育的趋势，质必以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。